Tout savoir sur la courroie d’accessoire : à quoi elle sert et quand la changer ?
La courroie d’accessoire, aussi appelée courroie d’alternateur, est un élément essentiel sous le capot de votre voiture. Discrète mais indispensable, elle assure le bon fonctionnement de plusieurs composants. Voici l’essentiel à connaître pour éviter les mauvaises surprises.
Qu’est-ce que la courroie d’accessoire ?
Il s’agit d’une courroie en caoutchouc entraînée par le moteur. Contrairement à la courroie de distribution, elle n’est pas liée directement à la synchronisation du moteur, mais elle alimente plusieurs accessoires vitaux :
- Alternateur (qui recharge la batterie)
- Pompe de direction assistée
- Compresseur de climatisation
- Pompe à eau (dans certains véhicules)
Sans cette courroie, ces éléments cessent de fonctionner, ce qui peut rapidement immobiliser votre voiture.
Quels sont les signes d’usure ?
Une courroie d’accessoire usée peut provoquer :
- Des sifflements ou couinements à froid ou à l’accélération
- Une perte de tension (la courroie semble détendue)
- Des fissures, craquelures ou effilochages visibles
Si vous entendez des bruits suspects ou remarquez des dysfonctionnements électriques (lumière qui faiblit, batterie qui se décharge vite), c’est peut-être la courroie qui fatigue.
Quand faut-il la changer ?
En général, la courroie d’accessoire se remplace tous les 60 000 à 150 000 km, selon le modèle du véhicule et le type de courroie. Le carnet d’entretien de votre voiture indique la périodicité recommandée.
Astuce : certaines courroies sont associées à un galet tendeur automatique qui peut aussi s’user. Un kit courroie + galets est souvent remplacé ensemble pour plus de sécurité.
Peut-on rouler sans ?
Non. Même si la voiture peut démarrer, une courroie cassée signifie que l’alternateur ne recharge plus la batterie, la direction peut devenir très dure et la climatisation ne fonctionnera plus. Vous risquez donc de tomber en panne rapidement, voire d’endommager d’autres pièces.
En résumé :
| Ce qu’il faut retenir | |
|---|---|
| Rôle principal | Entraîner les accessoires comme l’alternateur ou la clim |
| Signes d’usure | Bruits, fissures, perte de tension |
| Remplacement | Environ tous les 60 000 à 150 000 km |
| Risques en cas de casse | Panne batterie, perte d’assistance, surchauffe moteur |
Conclusion :
La courroie d’accessoire est un petit composant, mais elle joue un grand rôle. Un contrôle régulier et un remplacement au bon moment vous évitent bien des tracas mécaniques.