Bornes de recharge pour véhicules électriques : monophasées ou triphasées ?
Avec la croissance rapide du parc automobile électrique, les bornes de recharge deviennent un élément central de l’infrastructure domestique et publique. Pour les particuliers comme pour les professionnels, une question revient souvent : faut-il opter pour une borne monophasée ou triphasée ? Ce choix dépend essentiellement du type de raccordement électrique disponible, de la puissance souhaitée et des besoins quotidiens de recharge.
Les bornes de recharge V.E. monophasées et triphasées répondent à des besoins différents en fonction de la puissance disponible et de l’usage du véhicule électrique. Une borne monophasée est compatible avec la majorité des installations électriques résidentielles en France. Elle permet de délivrer une puissance de recharge allant généralement jusqu’à 7,4 kW (en 32A). C’est une solution bien adaptée aux véhicules électriques à usage standard, pour des recharges nocturnes ou longues. Pour un particulier effectuant une cinquantaine de kilomètres par jour, une borne monophasée suffit largement, rechargeant le véhicule en plusieurs heures pendant la nuit.
La borne triphasée, quant à elle, nécessite une installation électrique triphasée, plus fréquente dans les bâtiments industriels ou certaines maisons bien équipées. Elle permet de délivrer une puissance de recharge plus élevée, pouvant atteindre jusqu’à 22 kW (en 32A également). Cette configuration offre des temps de recharge beaucoup plus courts, avantageux pour les professionnels ou les utilisateurs intensifs de leur véhicule électrique. Elle est également plus adaptée aux véhicules disposant d’un chargeur embarqué compatible avec des puissances supérieures à 11 kW.
Il est important de noter que même avec une borne triphasée, la vitesse de recharge dépendra du chargeur intégré au véhicule. Si celui-ci est limité à 7,4 kW, une borne 22 kW n’apportera aucun gain. Le choix entre monophasé et triphasé doit donc tenir compte à la fois de l’installation électrique du bâtiment, des caractéristiques techniques du véhicule et du rythme quotidien d’utilisation.
En termes de coût, une borne triphasée est souvent un peu plus chère, tant à l’achat qu’à l’installation, notamment si l’abonné doit faire modifier son contrat auprès du fournisseur d’énergie pour passer en triphasé. Toutefois, cet investissement peut s’avérer pertinent pour ceux qui souhaitent bénéficier d’une recharge rapide et évolutive, notamment dans un cadre professionnel ou pour une flotte de véhicules.